拼死也要去的日本秘境车站<北海道篇>
去年冬天，曾经在微博上广为流传着“一个人的车站”的故事：北海道有个车站叫“上白泷站”，因地处偏僻连年亏损，三年前JR计划关掉该车站，但发现还有个女高中生需乘坐它去上学，于是JR保留了这个车站。2016年3月26日，女生将高中毕业，上白泷站也将被关闭。
在旧白泷车站运营的最后一天，不少当地民众自发前来进行最后的告别。作为该车站“唯一的定期乘客”，当地高中三年级女生原田华奈在过去的三年间，每天从该站乘车上学。前几年，由于几乎没有乘客，有人曾建议关闭车站，但当地居民纷纷要求“至少运营到原田毕业为止”。
旧白泷站被铁道迷称为“秘境之站”，其附近只散落着几家民居，铁路线的上行线每天有3趟车经停此处，下行线则每天只有1趟车停靠，也就是原田华奈每天早晨上学搭乘的那趟车。如果错过了这趟车，当天就没有机会了。
旧白泷站是为了方便因林业繁荣的当地村落的孩子上学，应居民的要求而建，1947年投入使用。当地居民汇集建材建成了至今仍在使用的站台和候车室。其实，由于使用率连年下降，从1986年开始，北海道铁路公司就已逐步减少铁路班次，不少车站都只维持每天两班的通勤。
听完这个故事，你有没有冲动和kokomi一起踏上日本北国大地，来一趟秘境车站铁道巡礼呢？根据kokomi规划的九天八晚行程，会依次经过小樽（朝里站）---网走（北滨站）---钏路（湿原站）--带广（旧幸福站）--南富良野（幌舞站），五个车站，总行程1000+公里。
朝里站--JR北海道函馆本线
为什么会来小樽附近的朝里车站，说实话kokomi本人也不是很清楚，只是近期在微博微信上看到安利这个车站的朋友很多。仔细一查，才发现原来这里是2015年剧集《恋爱中的城市》的取景地。五段不同的爱情故事分别在巴黎、布拉格、上海、北海道、佛罗伦萨展开。
江一燕和张孝全在日本北海道演绎的雪国爱情，让当地一个偏僻的小车站“朝里”成为不少中国情侣们心目中的恋爱圣地。电影上映后，朝里在中国知名度大增，近几年到访的中国游客足足翻了8倍，很多情侣慕名而来，专程到“朝里站”拍摄浪漫的冬季雪景。
朝里站是日本JR函馆本在线的一个安静的无人小站，原本人迹罕至，甚至连站员都没有配备，只有本地人偶尔出远门才会从这里乘车。由于列车班次比较少，很多游客为了拍到电影中的画面，便擅自进入线路内拍照。为了防止发生意外，当地被迫为无人车站增派职员看守，以制止游客的危险行为。
即便如此，很多游客依然不听劝阻，甚至用英文质问前来制止的站员：我们只是无车的时候才走入轨道，很安全，为什么不可以？事实上，仅是今年1月，就因为游客乱闯线路，发生了6次列车运行危险事故，给当地铁道公司造成不小的混乱。
这些被日本电视台曝光的“现象”，很多北海道当地人都表示很气愤：为什么中国游客会这样？不过客观地讲，很多游客也并非有意“违规”，只是不了解当地“习惯”而已。kokomi给大家提个醒，希望我们能一起守护网红小站朝里的这份宁静。
北滨站--JR北海道钏网本线
2004年第一次看关口知宏的纪录片《日本列岛铁道纵横》之后就记住了这个站舍内贴满名片的小站。但那会儿没来过日本，更别说北海道了。出发前做攻略时又想起来这件事，在google map上定位了北滨后，发现它就在网走的附近。
每年1-3月间从网走出发乘坐破冰船出海，如果运气好可以观赏到冬季限定的鄂霍次克海流冰，非常壮观。2月底出发的kokomi想赌一赌自己的运气，去追一场如梦如幻的流冰，所以毫不犹豫的定了网走附近的住宿、破冰船船票和北滨车站计划。
为了赶当天的第一班破冰船出海，我们要在有限的时间迅速“攻占”北滨站。当车子一路沿着海边公路飞奔时，我一眼就认出来这座鄂霍次克海旁的小站。周围人烟稀少，就让我“承包”整座小站吧。
钻进不大的站舍，我仿佛进入了时间的胶囊。无论是四面墙壁还是天花板，都密密麻麻地贴满了各个年代的旅人留下的印记。有写旅游感想的，有只写到此一游的，有贴列车、飞机票根的，有贴名片的，还有贴照片的……一座小站，成为了寄托旅人记忆的小盒子。
由于慕名而来的游客不断增加，原来的站长工作室现已被改装为咖啡厅，据说里面可以买到北滨车站限定的手绘明信片，写好后可以直接投到站旁的邮筒里寄出。可惜时间太早，咖啡馆还没有开始营业，自然也没有机会惬意地坐在宁静温暖的房间里喝咖啡，任凭汹涌的海浪无情拍打堤岸。
顺带一提，北滨站也是《非诚勿扰》的取景地，剧中秦奋在这里见到了旧日好友邬桑。那一幕并非是为电影情节而搭建的道具，而是真实的无人车站。即便为了150日元一张的手绘明信片，都值得来这里一游。
如果冬季来到，一定要乘坐号称全日本最慢的流冰专列Norokko，火车行驶于知床斜里和网走两站之间，途经3站，其中就北滨站，每站都有近10分钟停车时间，你可以下车在车站展望台欣赏流冰及知床五岳。不仅如此，车厢座位均设置成面朝车窗，且备有专用圆火炉满足你边烤边吃边看的轻松与舒适。
网址：http://www.h3.dion.ne.jp/~kitahama/
钏路湿原站--JR北海道钏网本线
钏路湿原是一片幅员辽阔的湿润地带。它静卧在蜿蜒流长的钏路河一带，保留着未经雕琢的原始风貌，这里也有虾夷鹿、北狐、丹顶鹤、天鹅以及白尾海雕等各种动物。每年一月到三月，呜呜的SL冬之湿原号鸣笛声划破天空，每日往返奔驰在钏网本线的白色大地上。
SL是蒸汽火车Steam Locomotive的意思。 疾驰于银白色钏路湿原的SL冬之湿原号，就是冬季钏路观光的一首风物诗。 湿原火车票无法现场购买，需要提前网上预订，越早越好。
之前在九州，虽然kokomi没有提前计划，也顺利追到了SL人吉，但北海道就没那么好运啦。根据上面这张时刻表，我们可以发现SL冬之湿原号只在1月28日-2月26日之间运行，而且不是每天。更何况当kokomi到达湿原游客中心时，被工作人员告知蒸汽机车突然在2月10日坏了。
因在北海道无法修理，需要运往本州工厂，所以从2月11日采用普通火车头代为运行。虽然无法一睹SL冬之湿原号的风采，我透过工作人员的解说，还是印证了我对SL湿原的想象。车厢内保留了最原始的面貌，古老的吊扇、烧炭的暖炉、尾端的露台，处处都令人有种置身于火车博物馆的感觉。
每节车厢都有个烧炭的暖炉，自助烧烤是SL冬之湿原号的又一大特点。所有的旅客皆有备而来，他们把准备好的鱿鱼丝、番薯及饭团现烤现吃，并与大家分享。
工作人员的解说虽让我觉得坐不上湿原火车十分遗憾，但既然来了就去看看湿原火车站吧。从游客中心到火车站的路程不过短短两分钟，但厚厚的积雪让这个下坡足足走了十几分钟。
同样作为北海道观光列车的流冰慢车号由于连年亏损，今年已经停止运行，而今仅剩的这趟SL冬之湿原号因为零件老化维修困难，这种慢时光不知在这个快节奏的年代还能维系多久。
幸福站-- 日本国铁广尾线（已废线）
下一站，幸福。世界上真的有这样的地方吗？现在kokomi可以很肯定的告诉你，有。它就在北海道带广市南部的幸福町。如果说钏路湿原让我充满遗憾，幸福站则让我幸福满满，收获满满。
幸福站于1956年作为带广市幸福町老国家铁路广尾线路段的一站正式投入使用。40年前，NHK节目组制作介绍幸福站以及同在广尾线的爱国站的节目，幸福站因此成名，成为大家热议的话题，吸引了来自全国各地的许多游客，四年内累积销售超过1000万张车票。
但随着整条广尾线的使用率降低，在1984年决定停运广尾线，并在1987年正式废除幸福站 。车站的候车室、月台及部分铁轨被保留了下来，现在成为交通公园的一部分；铁轨上同时展示了两节火车车厢。
在幸福站前开小卖铺的广冈勋今年70多岁，他在34年前，也就是1979年开始接下这家亲戚开的小店，并一直经营，也有许多游客慕名来到这个小店。不仅仅是在当地，全国各地的游客都亲切的称广冈勋为“幸福叔叔”。不知道是不是因为季节原因，kokomi来的时候并没有找到任何营业中的店铺。
近年来带广市政府也开始推动在此举办结婚典礼的活动。更有“敲响有名的幸福之钟，就可获得幸福”的传说，而结婚仪式的举办，更成为许多新人的梦想。
虽然在废站以后这里没有了交通的功能，但大家还是乐此不彼地坐大巴或自驾过来参观。除了我们这样的外国游客，日本本国旅行团也很多。 一名50多岁、曾于高中时代使用车站的当地居民深深地感慨道：“都已经过去这么多年了啊，除了台风天以外，这里的游客从来没断过”。
网址：http://www.koufuku-eki.com/
幌舞站-- JR北海道根室本线（原名幾寅站）
幌舞站是此行的最后一个车站，也是最重要的一个，因为这里是高仓健的电影《铁道员》的取景地。 影片描绘了平凡但尽责的铁路小站站长佐藤乙松的一生，细腻地述说了主人翁在面对亲情与责任两难选择的悲伤故事。此片还获得了第23届日本学院赏的最佳影片及最佳男主角等重要奖项。
主人翁佐藤乙松是“幌舞站”（剧中设定）的站长。早前该条铁路线因为有邻近的煤矿运送而曾风光一时，但煤矿停止开采后，铁道就只剩下提供当地居民对外交通的用途，因此而被列入废线名单。佐藤婉拒了多年老友兼同事的邀请，他希望能坚守职务岗位，要守着长年冻寒霜雪的幌舞站直到废线为止。
而这个车站真正的名字是幾寅站，位于北海道空知郡南富良野町字几寅，作为无人车站运营至今。走入这个木造站舍，来到售票窗口，拿到的不是车票，而是一叠放在柜台上用最简单的排版设计制作的宣传页，描述了18年前导演率领剧组如何用这里的一景一物制作出传世电影《铁道员》的过程。
当年为了方便朝圣者的拍照，货物托运窗口，门窗，桌椅等都进行了复元，站名继续沿用幌舞站，过去的站务室改建成了电影资料馆，用于展示电影中使用过的服装、时刻表、价格表。1999年上映到现在，车站一直迎接着来自世界各地的忠实观众。
一样站在佐藤等候列车的位置，坐在售票窗后的暖炉前沉思着，在这无人车站，你自己就是站长，可以天马行空编织自己的故事。让眼前的现实与心中的幻想有了交集。如果你还没有看过《铁道员》也没有关系，柜台上老旧的电视机还在无限重播着经典剧情。
站外的理发店、小食堂、商店都保留了电影拍摄时的原貌，连同站外已经斑驳的电车，只要眼前所有的一切回到那个暴风雪的季节，拿起信号旗，或高举着双手摇起信号灯，这时心中如果默念出某个场景的台词，在这个当下你就是幌舞站的站长。
在我即将离开幌舞站的时候，在站门口遇到一组背着棒球包正在等车的高中生，因为好奇，我忍不住上去搭讪。原来他们正在等接他们去富良野高中棒球部部活（日本学校在放学后的团体活动）的巴士。我赶紧邀请他们合影，也许当中的某人在未来会成为幌舞站的新站长也说不定呢。
拔海站/JR北海道宗谷本线
在九州时，kokomi曾经去到全日本最南端的车站西大山站（秘境站九州篇）。同样，北海道也有日本最北端的车站--拔海站。车站保持着开业当初木造房屋的原状。因为冬天有极强的暴风雪，车站被严密包围，车站前仅有一两户民家，没有商店，之外是一望无际的牧草地。
同时拔海站也是1983年的电影《南极物语》的取景地，南极昭和基地的考察队员与15只桦太犬的故事催人泪下。很可惜这次因为行程关系无法前往，推荐给一样热爱铁道巡礼的朋友。
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