公共空间·公共生活

原文摘录   · · · · · · 

• 1962年11月17日，哥本哈根的主要街道斯特勒格街变成了一条步行街道。在当时，这种转变引起了激烈争论。 --- 这就是城市中心区巨变的开始，即从一个拥挤的交通环境变成一个安静但很有生气、以人为本的城市中心。 --- 这些城市内部能够成功改变的关键，无疑在于其渐变的方式而不是剧变。拒绝机动车辆、将街道和广场步行化的进程是逐渐增强的。 --- 城市的街道与广场满足不同的目的。街道基本上用于运动，他们这种线性形状也强烈地暗示出了这种功能。它们好像在说：「朝前走」。广场则服务于所有需要空间的城市功能。它的尺寸和形状就是在召唤人们稍停一会儿并漫步其中。 --- 在市政停车管理人员的维护下，这一系统高效运转。不同地区的停车价格随时调整，使价格高得足以促使车辆迅速流动，从而总有车位以供后面的车停放。 --- 令人惊奇的是，尽管停车位逐渐减少，哥本哈根市中心仍运转良好。哥本哈根的交通政策对「想要保证市中心的良好功能，就需要足够的停车场」这一被广泛接受的信条提出了严重的质疑。 --- 使自行车变流行以及安全的秘诀是拥有足够数量的自行车使用者。当自行车变成大众交通文化的一部分时，汽车只能学会躲避骑车人。 --- 市中心区变成了一处舒适、方便的步行者天堂，市中心交通量的绝大多数（80%）是步，还有14%是自行车交通。 --- 判断城市质量高低的方法不是观察有多少人在步行，而是调查他们是否把时间花费在了城市中，如停留、观望，或坐下来享受城市，风景和纷繁的人群。 (查看原文)

  Kaka Yuan 2017-05-13 19:21:47