罗尔斯•罗伊斯的传奇 罗尔斯•罗伊斯的传奇 评价人数不足

罗罗(二)

无垠地平线
2018-02-03 21:10:26

二、喷气时代

30年代初喷发之父惠特尔认识到燃气涡轮可以取代活塞发动机,1935年成立动力喷气公司,1939年研发成功。罗罗高层深知燃气涡轮机是未来发展方向,与惠特尔协商,开始喷发生产

布拉巴宗委员会要求发展满足欧洲中短程客机,子爵客机产生。罗罗为其研发达特发动机,由于低噪音获得好评

罗罗研发埃汶发动机应用于彗星客机。德·哈维兰是航空先驱,1909年开始设计飞机。彗星计划1943年实施,是首架商用喷气客机,搭载24人从伦敦直飞纽芬兰。1954年配装埃汶彗星首飞,多次发生空难后于1958年重返市场。此时波音707与DC8畅销,彗星优势荡然无存

康维发动机为轰炸机设计,获得政府支持,后应用于波音707、DC8和VC10;英国用新机型运营欧洲航线,哈维兰提出三发三叉戟客机,罗罗为其研发RB163斯贝发动机

三、RB211

通用为C5运输机研发TF39,普惠为波音747研发JT9D,罗罗为保住地位研发大涵道比三轴发动机RB211,应用于洛克希德正在研发L011三星客机。RB211三轴方案结构简单,性能可靠。使用复合材料减轻重量、油耗和噪音

罗罗因斯贝发动机研发太顺利,对困难和财务风险考虑不足。新发研发成本昂贵,从最初设计到验证试验烧钱

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二、喷气时代

30年代初喷发之父惠特尔认识到燃气涡轮可以取代活塞发动机,1935年成立动力喷气公司,1939年研发成功。罗罗高层深知燃气涡轮机是未来发展方向,与惠特尔协商,开始喷发生产

布拉巴宗委员会要求发展满足欧洲中短程客机,子爵客机产生。罗罗为其研发达特发动机,由于低噪音获得好评

罗罗研发埃汶发动机应用于彗星客机。德·哈维兰是航空先驱,1909年开始设计飞机。彗星计划1943年实施,是首架商用喷气客机,搭载24人从伦敦直飞纽芬兰。1954年配装埃汶彗星首飞,多次发生空难后于1958年重返市场。此时波音707与DC8畅销,彗星优势荡然无存

康维发动机为轰炸机设计,获得政府支持,后应用于波音707、DC8和VC10;英国用新机型运营欧洲航线,哈维兰提出三发三叉戟客机,罗罗为其研发RB163斯贝发动机

三、RB211

通用为C5运输机研发TF39,普惠为波音747研发JT9D,罗罗为保住地位研发大涵道比三轴发动机RB211,应用于洛克希德正在研发L011三星客机。RB211三轴方案结构简单,性能可靠。使用复合材料减轻重量、油耗和噪音

罗罗因斯贝发动机研发太顺利,对困难和财务风险考虑不足。新发研发成本昂贵,从最初设计到验证试验烧钱。飞机设计改进定型对发动机指标提出新要求,需要进一步改进。在研发RB211研发成本提高一倍,带来

损失超过公司净资产,陷入财政困难。1971年罗罗被政府接管

70年代初罗罗集中完善RB211研发和交付,改进型取得认证,推力超过JT9D。罗罗销售团队试图说服波音在747飞机使用,后取得成功

波音研发757,罗罗撤销与普惠JT10D合作项目,改进RB211。757使罗罗参与波音飞机起始项目

洛克希德80年代中旬中止三星客机生产,对罗罗造成重要打击,使RB211应用只有747与757

经历50-70年代航发技术发展后,各公司在已有产品优势下提升性能可靠性。70年代油价上涨,燃油经济性成为焦点,新技术致力于减小油耗

从经济型考虑,研发大推力高效率发动机合作必不可少。通用涡扇发动机与RB211竞争,而且与斯奈克玛研发CFM发动机。1981年罗罗与普惠合作,对新发采用技术达成一致,确立成本分摊。1983年成立IAE,双方各占30%,研发V2500发动机。后用时七年,罗罗投入2.2亿英镑后研发成功

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