擦亮“大运河”的名片，以“运”知唐宋史
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许是因为我生活在京杭大运河的一端，对于运河有着一种莫名的感情。每逢周末，都喜欢去杭州运河走一走，逛一逛，感受运河道上吹来的风，看过往的船只，和飞在运河上的白露。每当我脚下踩着近千百年前的石砖、桥梁、横断，都会油然从心底升起一股子钦佩，不仅仅是因为钦佩古人的建造能力，更是钦佩古人的“远见”。
运河之所以被称为是“运河”，其主要在“运”，全汉昇先生在1944年发表的《唐宋帝国与运河》书中就曾言明：“运河通，则国运兴；运河塞，则国运衰。”的具有时代意义、研究意义的结论，好似给运河擦亮了一个新名片，也给运河的研究提供了莫大的贡献。
”运河为国之重器，其所设须大力等本故，有国与代至倾天下之力以成，何如此？？曰：‘为农、运、经济、军事之求。’”可以说运河的水流，是串联起了古代国运的农业、交通运输、商业经济、军事需求的纽带。
隋炀帝杨广时期运河的影响
在隋朝时期，隋朝已经完成统一，社会秩序逐步稳定，江南地区的经济地位不断提高，而隋朝政治中心在北方，因此，为链接两地经济，开通运河势在必行；于是隋炀帝“顺应天意”，开凿大运河，以洛阳城为中心，南起杭州，北到北京，接连京、杭两地，从气候、物产、文化、风俗等方面将隋唐时期的中国联络起来，并进行商品交换、经济发展、文化传播。
可不管哪一个国家，兴建土木工程，总是伴随着“民生”问题。虽说在运河在后世的积极影响是起到接连商业、经济、文化的沟通作用，也为后来近五百余年的中国经济、政治、文化提供了沟通的纽带，对当时巩固社会、实现统一有着莫大的帮助。但在开凿兴建时期，运河也成为了一个国家覆灭的主要原因。
拿隋末之变为例，在隋朝末年，隋炀帝大兴土木工程，征敛无度，民夫转输不息，徭役无期，士卒多列沟壑，骸骨遍及平野。过重的徭役劳役，加重了普通百姓的生活负担，这是直接导致阶级矛盾激化的诱因，民间民怨沸腾。同期，隋炀帝还利用大运河，组织到江南巡游，也进一步加剧了当时的阶级矛盾，成为了隋末之变的诱因。
唐太宗李世民-唐明皇李隆基时期运河的影响
唐太宗李世民时期，因大唐帝国初创，政治体系、经济体系还不完善，也未扩展到独具规模，还未出现官僚冗余问题，因为对于国库开支还未出现“赤字”，对于运河的使用倒也还算正常之列，且运河是支撑了盛唐时期的繁华与经济体系，经济基础决定了政治稳定，唐玄宗时期的运河就关联了政治中心与经济中心。
到了唐高宗李志时期，因政治体系扩大，官僚人数迅猛膨胀，已经慢慢展现出了官僚冗余问题，到了唐玄宗李隆基时已经尤为甚重。因为政治体系、军事体系出现问题，由江南地区运往长按的物资也越来越多，运输越来越艰难，仅靠一段运河无法支撑起庞大物资运送。于是洛阳城便在运河无法满足长安城发展需求时再次被提起，成为了另一个经济中心。
继而在晚唐“安史之乱”时期，洛阳城就取代了运河的发展，导致运河就被切断了运行，晚唐开始走向衰败，虽然唐宪宗李纯有过疏通运河的举措，但由于农民战争和藩镇割据，汴渠失于维护，自埇桥东南起尽成污泽（淤泥沉底的沼泽，无法通船）；埇桥以上至汴口也相继淤浅，即是使力也还是无法阻止因运河被切断而带来的影响，导致了繁华昌盛的唐朝也开启了落下的帷幕。
宋朝时期运河的影响
每一个朝代在迭代的时候，都伴随着流血的代价，从唐到宋的变更，同样伴随着腥风血雨。晚唐的落幕预示着宋朝的开端。宋朝吸取了唐朝的经验，将国都定在运河之上的汴京，并以此慢慢生根发展，后来又由于“汴京之变”的缘由，和运河上游的溃决，大运河再一次被切断，不能将政治中心的北方和经济中心的南方链接起来，俗话说“兵不动粮草先行”，当经济中心的粮草无法跟上政治中心的军事运动时，中央的力量被大大削弱，这也导致了宋朝的覆灭。
至今已经千百年过去，人类对于科技的发展及掌握有了翻天覆地的变化，交通、运输技术也不再依靠于运河所带来的影响，人类的步伐越走越远、声音越传越广，与之相比，古老的运河就凸显了落后，这也让运河从一道交通枢纽成为了一道人文景观，以供人们瞻仰和敬畏古人之智慧。
《唐宋帝国与运河》这本书，虽说不是很厚，但书中的内容却丰富，据记载，本书的作者全汉昇先生在著作这本讲述着运河历史、唐宋国运历史的书时，是综合了《旧唐书》、《新唐书》、《旧五代史》、《新五代史》、《宋史》、《资治通鉴》、《续资治通鉴长编》、《全唐文》、《册府元龟》等大量的历史典籍，查找关于大运河的所有史料，才得出的“运河通，则国运兴；运河塞，则国运衰。”的结论，而我们作为一个“站在巨人肩膀上看世界”的年轻人，能够读到这本千古之作，也是莫大荣幸了。
于朝代历史而言，我们须做的是从历史中看未来；于运河而言，我们须做的是铭记历史，从中了解历史，也是我们作为一个新时代年轻人，去铭记古人创建的伟大古迹的媒介。
